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　　“全新奔騰B70是奔騰品牌的第一款全新?lián)Q代車型。”今年3月，一汽轎車發(fā)布了未來五年發(fā)展戰(zhàn)略，標(biāo)志著奔騰品牌完成了最初階段的品牌的積累過程，進(jìn)入了全新的成長階段。
　　在這一階段，長春奔騰汽車介紹伴隨奔騰品牌模塊化生產(chǎn)的逐步成型，未來五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車型，所有現(xiàn)有車型每年推出新款，每三年進(jìn)行一次改款，每六年進(jìn)行一次換代，這一節(jié)奏完全與歐洲品牌對標(biāo)。
　　在此基礎(chǔ)上，一汽轎車提出2018年實(shí)現(xiàn)奔騰品牌40萬輛產(chǎn)銷的目標(biāo)。安鐵成表示，目前奔騰銷量距離40萬輛目標(biāo)的差距較大，但是由于產(chǎn)品準(zhǔn)備重組，完成難度并不大。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，奔騰品牌銷量共計(jì)5.2萬輛，同比提升60%。
　　伴隨奔騰品牌進(jìn)入全新軌跡，一汽轎車自主品牌的盈利再次被關(guān)注。據(jù)一汽轎車(000800，SZ)年報(bào)顯示，2013年，一汽轎車共實(shí)現(xiàn)營收296.75億元，同比增長26.9%；實(shí)現(xiàn)屬于上市公司股東凈利潤10.07億元，同比增長233.13%。在2012年，一汽轎車虧損7.56億元。
　　一汽轎車認(rèn)為，業(yè)績改善是因?yàn)楣揪珳?zhǔn)的營銷策略以及在產(chǎn)品上的成功，包括投放奔騰X80、紅旗H7和新奔騰B50等車型；同時(shí)，馬自達(dá)銷量的反轉(zhuǎn)、日元貶值也被視為經(jīng)營業(yè)績改善的重要原因。
　　實(shí)際上，2012年業(yè)績跌落谷底、調(diào)整固定資產(chǎn)折舊等財(cái)務(wù)方式為一汽轎車在2013年的扭虧作出了較大貢獻(xiàn)。
　　長春奔騰汽車介紹接下來，自主品牌整車的盈利成為一汽轎車需要推進(jìn)的重要部分。對此，安鐵成認(rèn)為，伴隨成本控制優(yōu)化，奔騰品牌盈利問題將會(huì)得到進(jìn)一步改善。在成本控制方面，一汽轎車主要在兩方面著手：首先是在產(chǎn)品研發(fā)上，從全新奔騰B70開始，全新一代品將采取模塊化戰(zhàn)略；其次是在擴(kuò)大銷量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模性增長過程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、成本控制，以及各項(xiàng)費(fèi)用的優(yōu)化。