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    其實(shí)每個(gè)人都有自己的駕駛愛(ài)車(chē)的習(xí)慣，那么我們?nèi)绾蝸?lái)正確的駕駛愛(ài)車(chē)就是很重的一件事了，今天長(zhǎng)春奔騰轎車(chē)就和大家一起來(lái)分享一下吧！
    關(guān)于汽車(chē)的使用，我想每個(gè)人都會(huì)有適合自己的駕駛習(xí)慣，而這也就造就了不同的駕駛風(fēng)格。之前我們?cè)鴮?duì)日常駕車(chē)的一些熱點(diǎn)問(wèn)題，由業(yè)內(nèi)專(zhuān)家以終結(jié)者的身份進(jìn)行逐一鑒證。在本期文章中，我們主要為您整理了很多比較常見(jiàn)的用車(chē)誤區(qū)，有的是習(xí)慣成自然，有的是常見(jiàn)的“經(jīng)驗(yàn)主義”等等，這些看似不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)，往往決定著駕駛安全以及愛(ài)車(chē)日后的健康狀況。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（一）：減速先踩離合
    在我們剛學(xué)車(chē)的時(shí)候，很多人由于怕熄火，往往養(yǎng)成了遇到情況，先踩離合再踩剎車(chē)的習(xí)慣，對(duì)于沒(méi)有車(chē)感的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，這不失為一種辦法，不過(guò)隨著駕駛技術(shù)的提高，這種習(xí)慣也很難更改。一般情況下，先踩離合器后剎車(chē)都會(huì)增加汽車(chē)的慣性，使剎車(chē)距離加長(zhǎng)。當(dāng)我們踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速的降低到怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同時(shí)也會(huì)大大降低，失去發(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽引力，這樣產(chǎn)生的結(jié)果往往是剎車(chē)距離加長(zhǎng)，反而對(duì)制動(dòng)不力。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（二）：拐彎同時(shí)踩剎車(chē)
    很多駕駛員都會(huì)在彎道時(shí)習(xí)慣性的踩下剎車(chē)，以降低車(chē)速。這里我們要提醒您的是：彎道中，汽車(chē)在離心力作用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重車(chē)輛側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，如果速度過(guò)快或剎車(chē)過(guò)猛，還會(huì)有側(cè)翻的危險(xiǎn)，所以盡量不要在彎道中剎車(chē)。正確做法是，車(chē)輛在進(jìn)入彎道前就降低車(chē)速，入彎過(guò)程盡量讓車(chē)身保持平穩(wěn)，理想情況下從外車(chē)道大角度過(guò)彎，盡量將彎道拉直。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（三）：不及時(shí)升降擋
    不及時(shí)升降擋主要出現(xiàn)在手動(dòng)擋車(chē)型中，一些人在走走停停的路況中，由于嫌麻煩等原因，并沒(méi)有及時(shí)換擋，長(zhǎng)春奔騰轎車(chē)提示在較為寬裕的速度區(qū)間始終使用一個(gè)擋位行駛。當(dāng)汽車(chē)還在低速的時(shí)就較早的換上高檔位，或高襠位低速行駛。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒不充分容易造成氣缸積炭過(guò)多，而且損害發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)的離合器負(fù)荷過(guò)重、提前磨損。因此在不同速度使用合適擋位，不僅保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)能起到節(jié)油效果。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（四）：方向盤(pán)握法與坐姿
    在日常駕駛中，很多駕駛員的方向盤(pán)握法與坐姿可以說(shuō)是五花八門(mén)，各種姿勢(shì)都有，這些不良習(xí)慣往往在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)生重大安全隱患。首先，正確的駕駛姿勢(shì)為：調(diào)整座位到合適位置，即使剎車(chē)踩到底后，右腳仍然有一定的彎曲度；然后雙手并攏放在方向盤(pán)的12點(diǎn)位置，調(diào)整方向盤(pán)平面的位置到雙手手腕的位置，這樣手臂才有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作方向盤(pán)。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（五）：頭枕隨意角度
    在日常的駕駛中，汽車(chē)頭枕的重要性往往被我們忽略，頭枕的高度與角度會(huì)很隨意的調(diào)節(jié)，一旦發(fā)生碰撞往往造成嚴(yán)重的后果。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在汽車(chē)追尾事故中，有26％的人的頭部、頸部會(huì)受傷。頭枕正確的調(diào)節(jié)角度為：頭枕的中部與頭部中部對(duì)齊，頭枕高度調(diào)整到乘坐者的眼部或者耳部上沿位置，而且后腦離汽車(chē)頭枕的距離越近越好，這樣才可以最大限度的保護(hù)駕駛者的頸部安全。
    日常駕駛常見(jiàn)誤區(qū)（六）：空擋滑行
    空擋滑行可以說(shuō)是我們老生常談的問(wèn)題，很多司機(jī)也常常利用空擋滑行來(lái)“節(jié)省燃油”，首先我們來(lái)看看它們的實(shí)際節(jié)油性，車(chē)輛在帶檔滑行時(shí)的瞬間油耗要比空檔滑行低，不過(guò)要是在較長(zhǎng)時(shí)間中，空檔滑行肯定比帶擋省油。不過(guò)隨之的安全隱患也就出現(xiàn)了，車(chē)輛空擋滑行中，失去發(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽引力，造成剎車(chē)距離加長(zhǎng)。如果長(zhǎng)時(shí)間處于下坡路面，頻繁的剎車(chē)制動(dòng)還會(huì)使得剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱，造成剎車(chē)失靈。
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