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　　發(fā)動機自動啟停技術(shù)其實早在20世紀30年代就出現(xiàn)了但是一件事物都有它的兩面性，比如發(fā)動機自動啟停技術(shù)。如果你去4S店買車，你也許會遇到這樣一個有趣的情況，A、B兩款同級別、同價位的車，A車帶有發(fā)動機自動啟停技術(shù)，而在你去B車的4S店時，銷售人員卻告訴你發(fā)動機自動啟停技術(shù)損傷發(fā)動機，各種缺點又說了一大堆。那么，發(fā)動機自動啟停技術(shù)到底好不好呢？和長春奔騰轎車小編一起了解一下吧。

　　啟停系統(tǒng)該怎樣使用？
　　自動啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，要關(guān)閉只需要按一下按鈕就行。自動啟停系統(tǒng)用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，或者切換檔位，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態(tài)。手動擋車子是掛空擋松離合即熄火，起步踩離合又自動重啟。
　　那么，發(fā)動機自動啟停技術(shù)有什么優(yōu)點呢？
　　這個當然是顯而易見的了，就是省油啊，自動啟停起作用后，發(fā)動機嚴格意義上講還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。據(jù)通用介紹，搭載自動啟停系統(tǒng)后，實際使用情況下節(jié)油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心也測試過，節(jié)油率甚至達到7%-27%。
　　那么對于很多人說的，傷害發(fā)動機是真的嗎？
　　有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的啟停會造成活塞磨損，產(chǎn)生的金屬碎屑也會磨損發(fā)動機其他關(guān)鍵部件，久而久之對發(fā)動機的損壞很大。頻繁的啟停發(fā)動機確實是對發(fā)動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發(fā)動機的磨損大都發(fā)生在冷車啟動時。所以說頻繁啟動并不會對發(fā)動機造成多大磨損，發(fā)動機內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉(zhuǎn)速和時間里沒什么影響。
　　由于自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大，所以，會對相關(guān)元件都已進行了加強優(yōu)化，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統(tǒng)的可靠性，故而也不要對此有所擔心。但是，增強型的起動機和蓄電池養(yǎng)護費用也會高于普通起動機和蓄電池。
　　自動啟停功能的使用注意事項
　　如果您的車輛有自動啟停功能，可能會在說明書上看到它使用方面的一些注意事項，由于自動啟停的技術(shù)原理，所以在一些場景下的使用要了解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發(fā)動機的啟?？赡軙斐绍囕v制動輔助不足。
　　其次，在南方天氣酷熱空調(diào)開足馬力運轉(zhuǎn)時，最好也將關(guān)閉自動啟停功能關(guān)閉，因為空調(diào)需要比較大的功率消耗，而發(fā)動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調(diào)運轉(zhuǎn)，會讓車上的乘客感覺不舒適，所以沒有必要省這么一點了。

　　一個新的技術(shù)既然能夠得到廣泛應用，必然說明了其利大于弊，當遇到堵車緩慢前進時，走走停停，發(fā)動機不斷的啟動、熄火，不僅加劇了起動機和蓄電池的負擔，還會讓駕駛者感到很煩躁。另外，長春奔騰轎車小編提醒大家，不想熄火時，比如前車踩了一腳剎車，你可能停住了但是接著就要走，偏偏這個時候發(fā)動機熄火了，是不是也會感到很煩。