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　　說手動擋省油的人，大概有10年都沒開過自動擋了。沒錯兒，理論上來說，手動擋一定是最省油的，最直接的換擋方式，最快的換擋方式，只要有一個黃金左腳，再加上自己十多年的駕駛習(xí)慣，一定能夠找到最佳的換擋時機。當(dāng)然，這只是理論情況，實際情況是，大多數(shù)人無法開出最經(jīng)濟的油耗。因為，黃金左腳在堵車的時候是受不了的，要么要低油耗，要么要黃金左腳，魚與熊掌不可兼得。下面就和長春一汽奔騰小編具體了解下吧！

　　在技術(shù)進化的過程中，雙離合變速箱的出現(xiàn)，其實已經(jīng)將油耗表現(xiàn)做的比手動變速箱更低，而且可靠性也可以和手動變速箱相同：在理論情況下，都可以做到隨車報廢。大多數(shù)雙離合變速箱都可以做到幾十萬公里的壽命，而想要跑完這幾十萬公里，一臺車基本上也需要15年的時間。讓一臺車報廢的永遠都不是變速箱，而是嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　目前來看，雙離合變速箱的換擋效率已經(jīng)輕松超過94%，這已經(jīng)是很多手動變速箱的換擋效率，而且我不認(rèn)為人腦的判斷標(biāo)準(zhǔn)要快過電腦。只要匹配合適，電腦的換擋速度不僅可以做的非?？?，同時也能做的非常精準(zhǔn)，該升檔就升檔，而且超車的時候也能非?？焖俚呐袛喑錾龓讉€檔位最合適。只有成熟的老司機才會精準(zhǔn)的判斷出，一般的司機如果開著手動擋，非常有可能開出更高的油耗。
　　其實不僅僅是雙離合，目前的CVT變速箱和AT變速箱也都能夠做出很低的標(biāo)準(zhǔn)。但換來的是更加麻煩的操作體驗，尤其是在堵車狀態(tài)下，手動變速箱沒有絲毫體驗感。
　　過去，變速箱技術(shù)不成熟，匹配也不合理，只有自然吸氣發(fā)動機的匹配項，的確油耗不會低，當(dāng)下配合著小排量渦輪發(fā)動機，本身油耗就非常低，再加上成熟、多樣化的變速箱種類，在換擋效率不斷提升的情況下，手動變速箱和自動變速箱在油耗方面的差距，早已沒有。

　　而回到成本上來看，長春一汽奔騰小編覺得手動變速箱成本可以忽略不計，CVT、雙離合變速箱，在自主品牌、合資品牌可以自主大批量生產(chǎn)的情況下，其實成本也非常低。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，一臺自動檔車型的價格，可能只是比手動擋貴5000塊錢，而且自動檔車型還要多出不少配置。有的企業(yè)直接丟掉手動擋，不是沒有原因的。嚴(yán)苛的碳中和法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)，注定了手動變速箱這種完全沒有技術(shù)含量，且對油耗影響不大的產(chǎn)品，終究被市場淘汰了。