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　　車船稅不是讓你把車當(dāng)船來開的，它是一種財(cái)產(chǎn)稅，是為數(shù)不多的穩(wěn)定每年繳納的稅種。這是一種向車輛、船舶所有人征收的固定稅，如果你有一臺(tái)車，你要每年繳納車稅，如果你有一艘船，你需要繳納船稅。所以這一稅種合并為“車船稅”。那么“ 車船稅”到底有什么用呢？聽長(zhǎng)春一汽奔騰小編給你講一講！

　　1.車船稅并不高，不痛不癢
　　對(duì)于絕大多數(shù)人來說，車船稅費(fèi)用非常低。因?yàn)檫@是按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的稅種，絕大多數(shù)人駕駛的是2.0L排量以下的車輛，按照標(biāo)準(zhǔn)2.0L（包含）以下排量車輛最多繳納660每年的車船稅。1.6L以下的車輛每年車船稅在300元左右，折合每天0.82元。
　　其實(shí)車船稅已經(jīng)和強(qiáng)制保險(xiǎn)捆綁購(gòu)買，一臺(tái)1.5L車輛這兩項(xiàng)價(jià)格在1000元左右浮動(dòng)，如果深度捆綁商業(yè)保險(xiǎn)，車船稅在整個(gè)保險(xiǎn)體系中的價(jià)值占比能夠被弱化到10%以內(nèi)。但大排量發(fā)動(dòng)機(jī)除外，排量2.5L以上的車輛車船稅非常高，最低門檻為1200元， 4.0L以上的車船稅門檻在3600元。其實(shí)車船稅是和消費(fèi)稅征收方式一樣，按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來征收，排量越大征收標(biāo)準(zhǔn)越高。
　　2.車船稅是財(cái)產(chǎn)稅
　　具體應(yīng)該稱之為“車輛、船舶財(cái)產(chǎn)擁有稅”，1.6L以下的車船稅極低，目的是為了引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，減少排放對(duì)環(huán)境造成的污染壓力，也是為了助力入門車型發(fā)展，和車主消費(fèi)能力的匹配度較高。從結(jié)果導(dǎo)向來看，車船稅其實(shí)已經(jīng)推動(dòng)了時(shí)代的發(fā)展，讓2.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出市場(chǎng)，致力于發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)更容易受到歡迎。
　　因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給用戶帶來購(gòu)買成本壓力，同時(shí)還會(huì)增加使用成本壓力，每年車船稅要多出1000元甚至更高，壓力明顯。所以說，車船稅是一種意義非常重大的稅，推動(dòng)了小排量引擎的發(fā)展。
　　3.車船稅有新的挑戰(zhàn)
　　既然是一種以排量來標(biāo)定的財(cái)產(chǎn)稅，在未來電氣化的時(shí)代，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛很難用排量去裁定征收標(biāo)準(zhǔn)。
　　購(gòu)置稅是用價(jià)格來征收，那么車船稅未來是否還要繼續(xù)征收？未來是否要以車輛價(jià)格來征收車船稅，還是以電機(jī)馬力、扭矩征收，這些都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，車船稅的一個(gè)目的已經(jīng)達(dá)到，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非常成功。

　　目前仍然執(zhí)行的是電動(dòng)車免征購(gòu)置稅，免繳車船稅政策，快速驅(qū)動(dòng)了電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但超600萬新能源汽車已經(jīng)讓產(chǎn)業(yè)達(dá)到了穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)，未來這個(gè)缺口可能需要補(bǔ)上。所以長(zhǎng)春一汽奔騰小編覺得車船稅的征收標(biāo)準(zhǔn)和征收方式，在純電動(dòng)車上還將會(huì)有新一輪的討論，畢竟過去用排量征收的方式不適合電動(dòng)車了。