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 很多人在買車時很注重車的重量，認為車體太輕會在開動時過于懸浮影響行車安全，但這種想法是錯誤的，汽車的重量和行車的安全根本不成正比，長春中海B70提示它的影響簡直是微乎其微，只有在大車和小車碰撞時，大車才占一點優(yōu)勢。就像轎車和卡車碰撞一樣，肯定轎車吃虧。
　　重量對于安全幾乎沒有影響
　　越重的車越安全，只是在某些情況下成立。如果一輛重的車和一輛輕的車發(fā)生碰撞，只能說輕的車受到的沖擊力會更大，并不能說重的車更安全。如果輕的車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，內(nèi)部材料強度合格，在發(fā)生碰撞后并不一定就比重的車受到的損壞大。何況，車內(nèi)乘員的安全還和是否系安全帶，以及是否配備安全氣囊等安全配置有關(guān)。因此，簡單地說越重的車越安全是完全不成立的。而且到目前為止，還沒有任何官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明越重的車越安全。
　　汽車材料要“軟硬兼施”
　　量產(chǎn)汽車最多使用的材料還是鋼材，在汽車上使用鋼材，并不是強度越高越好。一般來說，在一些需要吸能的位置要做得軟，而在一些需要加強的位置要做得硬，軟硬兼施才能讓汽車更加安全。鋼材可分為高碳鋼和低碳鋼，韌度高的低碳鋼一般用在吸能的地方，比如保險杠骨架、汽車發(fā)動機兩側(cè)的縱梁。硬而脆的高碳鋼則大量用于車身上的小加強件。除此以外，汽車上還會使用一些高強度鋼，這種鋼材或是加入了特殊材料，或是進行了特殊的工藝，可以比普通鋼材更有韌性，強度也更高。現(xiàn)在一些鋁合金，陶瓷材料也逐漸地用在汽車上，各種材料的搭配使用和軟硬兼施，可以讓汽車變得更加安全。
　　長春中海B70提示汽車輕量化越來越成為趨勢
　　據(jù)介紹，目前世界汽車領(lǐng)域最頂尖的技術(shù)集中在兩個領(lǐng)域，一個是發(fā)動機和變速箱技術(shù)，另一個就是汽車輕量化技術(shù)。汽車輕量化是在保證汽車安全性能、不過多提高成本的前提下，降低汽車重量?，F(xiàn)在很多汽車廠商使用更多的輕質(zhì)材料來代替鋼材，比如鋁合金、鎂合金、塑料件、復合材料等。當然，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計也可以達到輕量化的效果。
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