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    關(guān)于這個問題很多人都很關(guān)注，最近炒得沸沸揚揚的汽車制動力檢測問題，引起了大家的關(guān)注。好好的車，為什么在年檢時“被判”制動性能不合格？真的是車子出了毛病嗎？目前國內(nèi)汽車檢測站是用何種方法來進行汽車制動性能的檢測的。 長春BESTURN提示：
    1、國內(nèi)車輛綜合性能檢測站對汽車制動性能的檢測主要采用何種方法，使用何種檢測儀器？
    按照國家標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60%、滿載時大于50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60%、滿載時大于50%，被檢測車輛的制動性能就算合格。
    2、檢測過程中是否會有影響檢測結(jié)果的因素使得檢測結(jié)果與實際情況有所出入？
    目前國內(nèi)車輛綜合性能檢測站通常使用的臺試檢測法簡單、迅速、安全、經(jīng)濟，但同樣存在一些不足。鑒于此，如果在年檢時，被測出車輛制動性能不合格，不要著急，國家對汽車制動安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，除了臺架測試制動力之外，還有另一個指標(biāo)，就是車速50公里／小時，剎車距離必須在20米以下。如果滾筒測試不合格，路試也不合格，你的愛車就真的需要接受“治療”了。
    3、臺試和路試的區(qū)別？
    采用路試法檢測制動性能的確更加貼近行車的實際情況。但這種測試方法要大片的開闊場地，可能很多車輛檢測站不具備這種條件，相反，臺試則在這方面具有優(yōu)勢，它耗時短、安全、受外界因素影響小，另外，臺試的測錄對象是制動力，它能記錄制動過程中各車輪制動力的情況，能準(zhǔn)確查出制動性能不濟的車輛究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題。
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