3月15日，為期十四天的第十二屆全國人民代表大會第五次會議勝利閉幕。在本次重要會議中可以感受到，政府工作報告都會對各行各業(yè)把握未來經(jīng)濟趨勢和政策導(dǎo)向有著重要的指導(dǎo)作用，更多的相關(guān)政策重點也來源于百姓民生的切身關(guān)注。
聚焦本次兩會，不難發(fā)現(xiàn)“交通”“環(huán)保”“收入”“教育”“住房” “扶貧脫貧”“養(yǎng)老”“就業(yè)”“醫(yī)療”“數(shù)字經(jīng)濟”成為了本次會議的關(guān)鍵詞，這些關(guān)鍵詞無疑反應(yīng)出中國當(dāng)下應(yīng)該切身實際解決的問題所在，更多的是代表了廣大人民群眾的意愿。
說到“環(huán)保”問題，便是老生常談，既涵蓋了社會發(fā)展的方方面面，同時也依然作為兩會的重中之重在本次會議中繼續(xù)被提出，其中，汽車行業(yè)作為中國制造2025的重要組成部分得到了李克強總理的高度重視，總理從新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、尾氣治理、中國品牌汽車如何做大做強等問題進行了深刻的闡述與總結(jié)，可以說給未來中國汽車產(chǎn)業(yè)指明了一條正確的發(fā)展道路。
那么下面，來跟大家分享一下，通過兩會提出的關(guān)于汽車行業(yè)發(fā)展方面的相關(guān)事宜的幾點感想：
一、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
國務(wù)院總理李克強在本次會議報告中指出：我國將大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入實施《中國制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，以多種方式支持技術(shù)改造；把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，推動中國制造向中高端邁進。支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟發(fā)展，提高社會資源利用效率。
從以上總理提出的報告映射汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)可以看出，新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式下的汽車產(chǎn)業(yè)，莫過于迅速發(fā)展的新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車了。的確，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的數(shù)量在全球覆蓋比率上，正在迅速的擴大發(fā)展，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，新能源汽車產(chǎn)銷均接近1.8萬輛，銷售同比增長超過30%，純電動汽車的銷售同比更是增長了近50%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(乘聯(lián)會)的統(tǒng)計數(shù)字則更加樂觀。乘聯(lián)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車銷量達到1.65萬，環(huán)比1月增長202%，同比增速64%。其中，純電動乘用車銷售13311臺，占比81%，同比增長110%，環(huán)比增長284%。這種成倍增長的速率，反應(yīng)出中國汽車經(jīng)濟市場的大趨勢，而在“中國制造”下的自主品牌也在伴隨良好勢頭，乘勝追擊，其中，一汽自主品牌旗下的B30 EV、紅旗H7 PHEV外，還有B70和B90的PHEV版以及X80的EV車型儲備，這些產(chǎn)品未來將陸續(xù)在汽車銷售市場與消費者見面。
于此同時，汽車的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛是討論未來出行的三大先進技術(shù)，也是全民皆討論的話題。尤其是近兩年，業(yè)內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“智能互聯(lián)汽車”等產(chǎn)品，更是將關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研討，推向了一個新高潮。
根據(jù)《調(diào)查》顯示，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展?？梢灶A(yù)計，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的年銷售額將在五年內(nèi)增至三倍，從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元。而且通過調(diào)查得知，中國購買者非常渴望擁有自動駕駛汽車（超過85%），這表明大多數(shù)消費者對于汽車科技的信任度很高，對于駕駛方式的改變躍躍欲試。與之對應(yīng)，他們對于自動駕駛的一些主要顧慮在于：安全性（91%），網(wǎng)絡(luò)安全（86%），法律層面的擔(dān)心（83%），以及費用問題（80%）。
數(shù)據(jù)顯示，高達80%的中國購車者會主動考慮購買車載升級服務(wù)，以提升汽車的網(wǎng)絡(luò)連通功能。防碰撞、危險警告以及緊急呼叫等安全性能被消費者列在網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的首要位置，接下來才是信息娛樂、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)記錄和維護；75%以上的中國購車者愿意在安全性能方面增加投入，60％愿意為使用狀態(tài)監(jiān)測、車輛診斷程序和事故數(shù)據(jù)記錄等車輛管理功能提高預(yù)算。
由此可見，實施智能制造，發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，是推動傳統(tǒng)汽車業(yè)升級、建設(shè)汽車強國的重要路徑。所以，我認為，在2017年兩會后的新能源以及智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)大有發(fā)展勢頭，而現(xiàn)如今，全球汽車制造業(yè)正面臨新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級；國內(nèi)傳統(tǒng)汽車業(yè)受制于勞動力成本和資源環(huán)境，迫切需要轉(zhuǎn)型升級。而作為中小型企業(yè)的發(fā)展遠瞻者，如何去運籌帷幄，抓住現(xiàn)在的市場機會，遵循企業(yè)發(fā)展規(guī)律，更加具有時代創(chuàng)新精神，去幫助國有汽車自主品牌產(chǎn)業(yè)走向更具有時代使命的道路將是在企業(yè)未來的發(fā)展道路上所需要重點思考的問題。
二、從促進到引導(dǎo)，網(wǎng)約車行業(yè)將回歸理性
2016年，易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺成為了兩會的焦點。到了2017年兩會城市交通領(lǐng)域方面的提案和建議，出現(xiàn)頻率最多的關(guān)鍵詞依然是“網(wǎng)約車”。部分代表委員也多次就網(wǎng)約車規(guī)定發(fā)表了自己的見解。他們表示，以易到、滴滴為代表網(wǎng)約車為優(yōu)化資源配置、提供就業(yè)做出了突出貢獻。
除了代表、委員們對網(wǎng)約車行業(yè)高度關(guān)注外，李克強總理所做的《政府工作報告》也對以易到、滴滴等網(wǎng)約車平臺為代表的分享經(jīng)濟做了明確表態(tài)。從2016年提到的“支持分享經(jīng)濟發(fā)展”的表述，調(diào)整為今年“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟發(fā)展”的表述。網(wǎng)約車作為一個新興的出行領(lǐng)域確實存在很多缺點，帶來了很多問題。“支持”和“引導(dǎo)”二詞展現(xiàn)出政策制定者和相關(guān)管理部門對分享經(jīng)濟所持有的開放態(tài)度，同時也說明了未來政府將引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)將回歸理性的趨勢。
同時，李克強總理在政府工作報告中還提到了汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)變革問題，“希望中國自主品牌汽車企業(yè)的管理者們看清世界汽車產(chǎn)業(yè)百年來難得一遇的重大機遇，看透產(chǎn)業(yè)格局的演變趨勢，積極行動，只爭朝夕，乘勢而上。”這句話無疑是對于我們這些汽車行業(yè)企業(yè)管理者最大的鼓勵，現(xiàn)在，國內(nèi)外機遇和挑戰(zhàn)疊加，為汽車制造業(yè)升級注入了新的動力，創(chuàng)新驅(qū)動已成為升級轉(zhuǎn)型的“萬能鑰匙”，發(fā)展智能制造已呈如火如荼之勢。相信在政府的推動下，傳統(tǒng)汽車制造模式也將進一步發(fā)展并在市場的革新下帶來更好的轉(zhuǎn)變。
三、兩會后自主品牌依舊面臨巨大挑戰(zhàn)與變革
兩會上，自主品牌的生存與發(fā)展依舊成為今年汽車行業(yè)代表委員的關(guān)注熱點。回顧自主品牌汽車的歷史，從上個世紀的50年代艱難起步，經(jīng)過80年代合資熱潮，再到90年代的百花齊放，在經(jīng)過了中國汽車工業(yè)大浪淘沙的60年后，中國的自主品牌實現(xiàn)了飛躍性的發(fā)展，仔細研究標桿企業(yè)的發(fā)展歷程，或許能為未來自主品牌實現(xiàn)突破、走向國際市場帶來一些更深的啟迪。目前自主品牌最大的問題是什么？全球化加速、汽車行業(yè)競爭愈加激烈的大環(huán)境，對于我國的汽車自主品牌的制造能力、生產(chǎn)能力、銷售能力等環(huán)節(jié)都形成了極大地挑戰(zhàn)，只有通過科技手段強化標準體系內(nèi)在建設(shè)，從自身形成突破性的發(fā)展，才能驅(qū)動和駕馭未來。這也正是回歸了本次兩會對于汽車行業(yè)方面的一個愿景：新能源、新互聯(lián)、新創(chuàng)新！
而作為中國汽車自主品牌旗下經(jīng)銷商企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，這一年看得到自主品牌的努力，也深刻的體會到前進發(fā)展的艱辛與不易，然后面對汽車市場環(huán)境的大低谷，自主品牌并沒有停下腳步，就拿剛剛上市的一汽奔騰X40來說，除打造了全新外觀與質(zhì)量構(gòu)造車身以外，本次新車型也立竿見影的符合了現(xiàn)在智能汽車市場的需求，奔騰X40的全新D-Life系統(tǒng)，恰恰就是一個有力的證明，D-life系統(tǒng)可以說是同級別車型的一個行業(yè)引領(lǐng)，相信在未來的發(fā)展道路中，自主品牌將會更加切合實際的去創(chuàng)新、去改變。
現(xiàn)在，擺在自主品牌面前的問題還有很多，自主品牌依舊面臨巨大的考驗，身為自主品牌的我們，一直處于不斷的戰(zhàn)略調(diào)整之中，經(jīng)歷了去年的下滑，自主品牌今年正在合力向上。個人認為：推進并擴大自主品牌汽車下鄉(xiāng)，在惠農(nóng)強農(nóng)的同時拉動消費，帶動自主品牌汽車生產(chǎn)及消費，恢復(fù)節(jié)能汽車推廣補貼政策應(yīng)該是接下來汽車行業(yè)另一發(fā)面的發(fā)展走向。
以上，是對學(xué)習(xí)這次兩會中汽車行業(yè)發(fā)展的幾點感想。通過這次兩會中涉及到的經(jīng)濟、政治、社會、文化、教育、生態(tài)、國家安全等方面問題，會上委員們紛紛提出了改制措施以及提案，信息更加透明化的傳遞給全國各地，這再一次證明了我們國家正在一步一步走向經(jīng)濟體制的繁榮與昌盛。與時俱進，創(chuàng)新發(fā)展也將繼續(xù)成為兩會后的企業(yè)發(fā)展核心以及重要戰(zhàn)略部署的基礎(chǔ)原則。
最后，用李克強總理的一句話與大家共勉：“我們必須進行自我革命，刀刃向內(nèi)，我一直說要用壯士斷腕的精神堅韌不拔地加以推進，不管遇到什么樣的問題，甚至?xí)休^大阻力，但是要相信，我們有足夠的韌性。”
謝謝！
